Период владения: 1 год, 5 месяцев

Когда у меня сменился адресок кабинета, а ездили мы с супругой на одной машине(было по пути), остро и безотлагательно встал вопросец о покупки 2-ой машинки. Жили мы в пригороде, потому варианты публичного транспорта отпали сходу – медли занимало в три(!!!)раза больше.
Вопросец как встал, так практически сходу и отпал – вольных средств фактически не было. И вот, печально листая газету с объявлениями о продаже авто, наткнулся на этот Фиатик. Год выпуска лохматый, без радиатора, зато 1.5-литровый мотор с инжектором и все это за забавные деньги…
Сходу удалось узнать, что без вопросцев туда встает «восьмёрочный» радиатор, ну и на всякий вариант обанкротился на ремень грм, ролик и новейшую помпу. Пару вечеров ковыряния под капотом – и я счастливый владелец италомобиля. Удовлетворенность, правда, омрачили севший батарея, немного ржавый кузов и помирающая печка(а дело было к зиме). Пришлось теснее позднее поменять термостат, смазать вентилятор отопителя, но я теснее не просто ездил – я летал!Малюсенькая машина рвала на светофорах всех подряд, а по трассе летела 120 не напрягаясь, лишь слегка качаясь на ветру.

Период владения: 6 месяцев

Машин в жизни было много. Длинное время ездил на ВАЗ-21053, настал момент, когда ВАЗ кончился. Ребром встал вопросец: на чем ездить?Через родного брата(инструктор по вождению, ездит на Fiat Croma 1987гв, хвалит всем)вышел на жителя нашей планеты, который за так(оплата дизайна)дал мне Темпру. Машинка 3,5 года стояла на улице, с новеньким аккумом завелась, с легким низовым стуком в спектре 3500-4200об(4-ый шатунный вкладыш, стучит теснее пол-года). Экстерьер.. Крыльев нет, машем в полете, бампера побиты, но силовые элементы+донышко в идеале. Висит на подъемнике-ничего не перекашивает, все двери открываются-закрываются, что слегка удивило. Интерьер.. Да, старомодно, скрипит, в затертом лобовом стекле в всякую погоду отражается торпедо, но при моем росте в 196см, в фияте мне наиболее уютно чем в BMW E39. Плюс подкупает внимание к эргономическим мелочам.
Перебрал подвеску, повеселила стоимость запчастей, как новья, так и б/у. Суммарные убытки составили около 12-13 тыщ родных древесных, при том передок обновлен вполне, отчасти корма, тормоза по кругу, фильтра-масло-свечи-ремень-ролик, бензонасос.
В итоге получаем неприхотливый, довольно надежный и полностью экономный кар. Таковой обязана была быть девятка..

P.S. Два дня назад накрылась КПП, вырвало кронштейн с кусочком корпуса.. На ходу.. На ровненьком месте.. Чтож, посещает..

Отзыв на Fiat Albea 1.2 i 16V

Нерациональный выбор.....Brava!

Отзыв о моей Браво

Кару теснее год. Проехали на нем теснее 40 5 тыщ км. Так много охото поведать тем наиболее откликов о этом аVтомобиле чрезвычайно малюсенько. У нас стоял выбор что брать Рено либо Фиат но походив посмотрев сравнив стоимость было решено брать Фиат. Сходу можнож сказать что в нашем городке мы лишь одни и ездили на этом авто что окончательно чрезвычайно веселило. Ну да хорошо хватит восторгаться собой сейчас о аVтомобиле. Самое что завлекает в нем это обьем багажного отделения можнож черта туда засунуть и не 1-го.